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耐熱增韌尼龍，無鹵阻燃增韌尼龍，納米復(fù)合增韌尼龍的對比分析
耐熱鋼化尼龍作為大量的工程塑料，提高耐熱性始終是制造商和用戶的目標(biāo)。尼龍的增韌進一步滲透到汽車市場。驅(qū)動力是開發(fā)新一代樹脂，這些樹脂位于汽車引擎蓋下，保持高剛性和高韌性，同時提高耐熱性和流動性。半芳香尼龍（增韌尼龍9T，聚（對亞苯基1,9-癸二胺）是代表性的實用耐熱增韌尼龍，Zytel HTN和P-增韌尼龍也是半芳香尼龍樹脂。
杜邦的高溫尼龍ZytelHTN已為用戶所熟知，具有高耐熱性，可替代氣動制動系統(tǒng)的PPS和熱固性樹脂，節(jié)省成本，重量輕。隨著引擎蓋內(nèi)溫度的升高，近年來對高溫尼龍的需求不斷增加，市場競爭加劇。除了基于聚鄰苯二甲酰胺（P-增韌尼龍）的ZytelHTN外，索爾維高性能聚合物（AdvancedPolymers）還推出了一系列P型增韌尼龍樹脂牌號，其耐溫性能達到200°C。它具有極高的尺寸穩(wěn)定性，符合機艙小型化的要求。由于部件數(shù)量多，空間小，氣流不暢，發(fā)動機室溫較高。因此，要求更耐高溫等級。此外，瑞士EMSGrivory還推出了耐高溫GrivoryHT高溫尼龍系列樹脂。
預(yù)計新應(yīng)用也將成為新一代42V汽車電子系統(tǒng)。舊系統(tǒng)在20世紀50年代使用。它不能滿足汽車現(xiàn)代化，多功能和高自動化的要求。系統(tǒng)的組件經(jīng)過重新設(shè)計，以提出材料的高溫性能。一個明確的要求。杜邦的半透明PA66Zytel牌號是一款42V電子系統(tǒng)保險絲盒，比聚砜和聚醚砜低20％。
銠odia為冷卻水箱和冷卻和加熱回路開發(fā)的兩種玻璃纖維增強PA66Technyl牌號能夠在130°C下連續(xù)使用，最高溫度可達160°C。
機艙進氣歧管（AIM）是近年來成功開發(fā)的主要塑料汽車部件。目前，增韌尼龍（包括P增韌尼龍）是主要原料。
無鹵阻燃增韌尼龍
在汽車，電子設(shè)備，家用電器，辦公室和通信設(shè)備領(lǐng)域，需要阻燃和增韌尼龍。使用無毒，低煙，高耐熱的阻燃劑。研究效率高，增韌尼龍的力學(xué)性能較低。無鹵阻燃劑和各種阻燃劑的協(xié)同效應(yīng)是無鹵阻燃增韌尼龍的發(fā)展重點。早在20世紀80年代末，巴斯夫就推出了無鹵阻燃增韌尼龍Ultramid KR425，達到UL94V-0級和20kg.cm/cm的低溫沖擊強度。在此基礎(chǔ)上，引入了新的等級，如1995年.KR4455。荷蘭AKZ0工程塑料公司還推出了無鹵阻燃增韌尼龍。未增強的PA6級Akulon K225-KS，由荷蘭帝斯曼工程塑料公司提供的無鹵素和無磷，比重小，流動性好。 0.75mm樣品達到UL94V- 0級，Akulon K224-HG56是30％玻纖增強PA6，其密度低于標(biāo)準(zhǔn)玻璃纖維增強阻燃等級。它易于加工，不易開花。 1.5mm樣品具有UL94-V0等級。隨著歐盟RoHS，WEEE和ELV指令的發(fā)布和實施，美國，日本和中國也出臺了相應(yīng)的法規(guī)，對無鹵阻燃增韌尼龍的需求有所增加，而且生產(chǎn)工廠的性能明顯加快滿足要求和合理的成本。無鹵阻燃和增韌尼龍等級的發(fā)展步伐，適應(yīng)經(jīng)濟全球化和人我們正在發(fā)展健康概念的要求。
功能等級包括激光焊接，抗乙二醇，高耐磨性和在線涂裝。其中，制造商已經(jīng)努力開發(fā)激光焊接牌號以適應(yīng)高度集成，高耐熱和復(fù)雜形狀的產(chǎn)品。開發(fā)要求，限于長度，不詳細。
納米復(fù)合材料增韌尼龍材料
增韌尼龍納米復(fù)合材料由日本豐田中央研究所和UBE公司的增韌尼龍樹脂廠于1990年共同開發(fā)。它是世界上第一種聚合物納米復(fù)合材料，用作汽車計時器蓋。近年來，基于環(huán)境保護和成本要求和考慮，使用納米材料來提高尼龍阻隔性能的韌性在汽車燃料系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用中引起了很多關(guān)注。
意大利的菲亞特汽車公司決定用增韌的尼龍納米復(fù)合材料替代原來的PVDF阻隔材料作為燃料管道阻隔材料。多層燃料管包括增韌尼龍12外層，PA6 /增韌尼龍12共聚物粘合層，PA6 / PA66共聚物阻隔層，含2％納米粘土，PA6內(nèi)層，這種全鋼化尼龍結(jié)構(gòu)燃料管具有易于回收的優(yōu)點。
PA6和有機改性的納米層狀硅酸鹽（最多30％重量）母料可以在添加HDPE后提高HDPE阻隔性能，甲苯對這種HDPE /增韌尼龍混合物的滲透性和甲苯與純增韌尼龍相似，可用于準(zhǔn)備汽車油箱和油管襯里，可以取代多層復(fù)合結(jié)構(gòu)。
日本UBE開發(fā)了尼龍/粘土納米復(fù)合材料（NCH）等級，以滿足日益嚴格的汽車燃油泄漏限制，包括PA6系列1022C2和PA66系列5034C2，氧氣透過率（23°C，65％RH，30mm）厚度）分別為22cc / m2·d和23cc / m2·d。水蒸氣透過率（40℃，90％RH，30mm厚）分別為65g / m 2 d和72g / m 2 d，約為平均尼龍等級的一半。應(yīng)用對象是汽車燃料管，納米復(fù)合材料降低了汽油，甲醇和有機溶劑的滲透性。 UBE的Ecobesta是一種基于PA6 / PA66混合基樹脂的納米復(fù)合材料，其對汽油的阻隔性高于未填充的PA6。 3次。
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